Huawei y los autos de conducción autónoma

Buenos Aires-(Nomyc)-China quiere liderar la carrera por el auto del futuro para lo que  necesitará ganar en desarrollo de baterías, implementar semiconductores propios, software para vehículos y... conducción autónoma y el país liderado por Xi Jinping, hace “check” en varios de estos pilares, y Huawei asume buena parte de estas victorias y la compañía, trabaja en esto hace años, con el fin de para liderar tecnologías asociadas a coches eléctricos, y la conducción autónoma es una de las claves que la caracterizan por lo que ahora hay pistas sobre cómo serán sus propuestas de futuro.

Un volante que se esconde: el 6 de junio, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd, subsidiaria participada mayoritariamente por Huawei, registró una patente de diseño ante la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual de China.

Esta solicitud hacía referencia a un volante retráctil, capaz de quedar escondido en el puesto de mando, aunque la patente, no hace referencia al funcionamiento exacto, pero muestra una clave relacionada con su propósito: cómo se desplaza el asiento hacia atrás cuando el volante se pliega.

Los posibles usos: Huawei no detalló los escenarios de uso, pero hay uno bastante claro: que al entrar y salir del vehículo, el volante se pliegue y aunque lo primero que se nos puede hacer pensar es en la conducción autónoma, el objetivo de la patente también tendría relación con la ganancia de espacio en el habitáculo.

Replegar el volante en conducción autónoma es posible, pero reservado para un grupo muy concreto de vehículos: aquellos que cuentan con capacidades de conducción autónoma de tipo L4 y L5. 

En la actualidad, no hay un solo coche en el mundo con estas capacidades que podamos comprar como usuarios particulares y en China, se reserva para robotaxis como los Apollo Go de Baidu, o los Waymo de Alphabet en Estados Unidos. Vehículos con circulación muy restringida y flotas cerradas.

Sobre la empresa: fundada en enero de 2024, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd es una subsidiaria de Huawei bajo su participación mayoritaria, mientras que el 20 por ciento restante está en manos de Avatr, un fabricante independiente que se vende en las propias tiendas de Huawei en China y que cuenta con HarmonyOS y tecnologías de Huawei y Seres Group. 

La empresa cace para transformar la división Huawei Intelligent Automotive Solution (HIAS) en uno de los principales proveedores de tecnología para coches eléctricos y autónomos.

Yinwang se encarga de fabricar y suministrar sistemas inteligentes para vehículos: algoritmos, sensores, integración de HarmonyOS adaptado a automoción, control de elementos del coche como gestión térmica, suspensión o frenado, etc y entre sus clientes, están marcas como AITO, Luxeed o Avatr, que disfrutan de las tecnologías de Huawei.

Huewei y los autos eléctricos: su vínculo con este proyecto es distinto al de rivales como Xiaomi, ya que Huawei no hace coches eléctricos, sino que desarrolla las tecnologías necesarias para que China los lidere. 

Ren Zhengfei, fundador de la compañía, mostraba su rechazo a términos comerciales como “Huawei Aito” y dejaba claro que su plan es asociarse con distintas empresas para dotarlas de sus soluciones de automoción y por el momento, logró asociarse con gigantes como Chery para dotar al Luxeed S7 de estacionamiento autónomo, pelea por ganar la carrera del cargador de coche eléctrico más rápido, y colabora con Aito para dotarlo de su software.

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